1874 正中下怀
如果材料更厚一点，甚至都能防得住12.7口径的重机枪子弹。
这样的防护能力，简直逆天。
而现在，人家要用这种材料制造新型防弹板，那防护性能更是异常可观啊！
如果按照肖总这样的说法，那么他们的新型步兵车重量就可以下来了。
不用像米国的JLTV一样，动不动就要6.5吨的自重，全重都要过8吨。
咱们的能做到4吨重，还能和他们有一样的防护能力，那就已经足以KO他们了。
同样的防护和运输能力，重量却比他们轻了一半，你说这得省多少油？
另外就是，如果装了了BYD的DMI系统，那他们的车想要省油的目的，不就达到了么！
以前他们也做过相应的测试，那就是如果想要做到人家鹰酱JLTV步兵车一样的防护。
那你车身自重这一块，就得和人家看起。
可老美在柴油机这一块有先天的优势，人家用的柴油机，V8还加涡轮的，才能驱动这重6.5吨的怪物。
可即便如此，油耗也得三十多个每百公里。
即便是老美那样财大气粗，也禁不起这样的油耗折腾。
所以已经勒令研发公司，开发新的混动系统来降低油耗了。
而咱们这边想要学习人家，那动力方面，肯定做不到人家的水平。
那最后的结果就是油耗，肯定会更高。
就算能做出来差不多的车子，那油耗保不齐，都得干到四十升，甚至五十升每百公里。
以咱们那孱弱的后勤补给能力而言，这样的车咱们真的开不起。
不过如果装上BYD的DMI系统之后，那完全就是另外一回事了。
不得不说BYD这套DMI系统确实是有些东西。
首先这是一款增程式动力驱动系统。
说直白一点，就是电机驱动，如果电池馈电，那么发动机就会启动，然后给电池充电，继续供电机驱动车辆。
如果到了非常需要速度的时候，那还可以通过离合器，控制发动机，直接介入驱动系统，使用发动机，和电机双驱动的模式来给车子提供动能。
这种驱动模式看似简单，但对电控系统的要求极高。
不过好处，就是及其省油，而且因为有着电机驱动的模式，所以车子启动之后，提速方面还非常迅猛。
这就非常符合军方对战车的要求特点了。
首先是省油，其次就是提速要快。
而且和民用车辆的要求不同，民用车辆因为有时候要走高速，有时候需要超车什么的。
所以对极限动能还是有一定需求的，也就是说有时候需要频繁使用发动机来和电机一起给车辆提供动能，来加快车速。
可是军车就没有这样的需求，因为军车对极限速度的要求并不高。
哪怕是这种作战车，你很少能看到这样的车子飙车到一百二十码车速的。
像什么一百五六十码，或者二百码，那根本就不需要。
基本七八十码，就是军车的常态，甚至是较快的速度了，能跑到一百就已经非常快了，到了一百二十码，对军车而言，就已经是极限速度了。
因为这样的步兵车，大多数