1880 细分领域的大生意
稍那么一品，他也就明白了。
这是老王来求助了。
看来他现在的压力也真的挺大啊！
不过，这样也好……
说起国内的锂电池领域，最近几年可以说是风起云涌。
原本在国内造动力电池的企业，除了BYD之外，也就是其他那些专门做各种原材料的企业了。
直到前几年突然杀出一家N德时代，这家企业的崛起，可以说非常突然。
甚至以前都没什么人听说过他们，当然他们也不是无缘无故崛起的。
因为这家企业的老板，也和老王有着类似的背景，也是搞电池出身的。
正是因为看到了电动车的前景，然后就大手笔投入，搞起了N德时代。
当然他搞这家企业，背后也有无数的资本追捧。
那么些资本愿意给他砸钱，他的企业做的自然是快。
那为什么那么多资本愿意给他砸钱呢，这主要还是因为老王过于保守了。
事实上，虽然BYD，近几年发展的很好，但以前的时候其实BYD，在汽车圈里的名声并不怎么样。
那时候的BYD，很是有着家族企业的风采。
比如采购等部门，那就是王总的兄嫂把持的，所以采购的零部件那自然……
也导致了有那么一段时间，BYD车子的质量，也是让人一言难尽。
而且那段时间BYD很喜欢招年轻人，因为薪水给的不高，还有冲劲。
招进来年轻人，就让年轻人去搞研发。
这样做有好有坏，好处就是BYD不论资排辈，能充分给年轻人机会。
但另外一方面就是不重视人才，也留不住人才。
那些年轻人帮助BYD攻克了双离合变速器，攻克了ESP自动安全驾驶系统。
可每两年，那些年轻人在BYD练完了级之后，就纷纷跳槽去了广汽X田，要么就是上汽大众。
反正那段时间，BYD人才流失非常严重。
而且这还是企业管理方面，而在企业经营，和分红等等方面，老王也非常霸道，根本不愿意让外界人插手。
这就导致了那些想要投资BYD的资本，对这家企业也并不看好，甚至是望而却步。
虽然眼馋他们的技术，但却并不怎么看好这家企业的未来。
所以当N德时代出现的时候，所有的资本是蜂拥而入，把这家企业一下就给扶持了起来。
成了现在国内一等一的动力电池大厂，甚至老板还曾经一度成为了国内首富。
而最近一段时间N德时代就成了很多电动车的合作伙伴，比如国内的三家互联网造车企业。
还有特斯拉等等，都纷纷成了他的客户。
还有很多后续打算进入电动车领域的企业，也都在纷纷与这家企业联系，打算从他们那里采购动力电池。
这就让老王感受到了非常大的压力。
毕竟他当初也是打算把BYD的动力电池部门独立出来的，不光给BYD自己供应电池。
同时还要给国内其他的电动车厂商供应电池的。
可是现在倒好，他的愿望，居然被N德时代给截胡了。
而且现在人家N德时代还靠着